Tack vare det sätt på vilket elfordonsindustrin utvecklas kan vi som experter göra välgrundade förutsägelser om framtiden för laddning av elbilar. CURRENT Eco har varit en del av den här branschen i Europa sedan 2017, och det har varit fantastiskt att se hur allmänhetens intresse har ökat.
Här är några av de förändringar som vi förväntar oss att se under 2023 och framåt, från förändrade köpvanor till nya standarder och tekniska framsteg.
KONSOLIDERING
Generellt sett, och särskilt i Europa, kommer det att ske en konsolidering och effektivisering av de viktigaste aktörerna och rollerna i hela värdekedjan, med många fusioner och förvärv från 2023 och framåt. Detta är oundvikligt när en bransch blir så mättad som elbilsmarknaden.
Däremot kommer upptaget av elbilar att börja släpa efter, på grund av minskad produktionskapacitet i Asien orsakad av de bestående effekterna av covid-19. Detta kan ge laddningsinfrastrukturen tid att växa för att bättre kunna betjäna antalet elbilar på våra vägar.
LAGSTIFTNING OCH STANDARDER
Positiva förändringar kommer att fortsätta att ske i takt med att Europa kryper närmare Norge när det gäller att skapa rätt förutsättningar för att elbilar ska bli mer av en livsstil. Kommande lagstiftning om elbilar och regeringens engagemang i Storbritannien - till exempel implementeringen av LEVI-fonden - kommer att inspirera EU att följa efter.
Norge går också framåt och är på väg att lansera roaming i stor skala, vilket också kommer att skapa ny lagstiftning. Roaming mellan laddningsnätverk kommer sannolikt att hanteras på samma sätt som inom telekombranschen, med regleringar som dyker upp under de närmaste åren. Återigen kommer Europa sannolikt att följa efter.
ISO 15118 är också på gång, en föreslagen standard som definierar ett V2G-kommunikationsgränssnitt (vehicle-to-grid) för dubbelriktad laddning och urladdning av elbilar. V2G innebär att en elbil kan användas som ett batteri så att ström kan tillföras och tas bort efter behov. Detta kommer att sätta stopp för kampen mellan OEM-tillverkarna och energibranschen om vem som äger elbilarnas elavtal.
I takt med att företagen konsolideras och elbilsmarknaden växer kommer ny lagstiftning och standardisering att följa för att säkerställa att processen för laddning och underhåll av dessa fordon är så strömlinjeformad och användarvänlig som möjligt.
KÖPARENS VANOR
Aktuella data visar att 84% av de tillfrågade tror att deras nästa bil kommer att vara en elbil (källa: EV landscape whitepaper), vilket visar att intresset för elbilar fortsätter och kommer att fortsätta växa. Detta trots farhågor om att många länder inte uppmuntrar förare på samma sätt som Norge.
Även om produktionen fortfarande är långsam kommer el att bli det bränsle som många väljer, eftersom vår forskning visar att 61% av elbilsägarna kör varje dag jämfört med 46% av ägarna till förbränningsmotordrivna fordon. Dessutom kör elbilsägare längre än förbränningsmotorfordonsägare, där 22 % av de förstnämnda säger att de kör 10-19 km på en genomsnittlig resa medan majoriteten av de sistnämnda vanligtvis kör mindre än 5 km. För att detta ska ske krävs rätt investeringar i laddningsinfrastruktur och en ökad räckvidd för nya elbilar.
Att skapa denna infrastruktur är en stor utmaning i sig och kräver mycket mer investeringar. Det beräknas att ytterligare 2,9 miljoner offentliga snabbladdare kommer att behövas i Europa fram till 2030 för att hålla jämna steg med efterfrågan.
Det behövs också mer investeringar i destinationsladdning, vilket vi förväntar oss kommer att ske. AC-marknaden blir mycket mer värdefull; kunderna vill inte ladda på en bensinstation och vänta med lite att göra i en timme - de vill komma tillbaka till en fulladdad bil efter att ha njutit av en shoppingtur eller ett sportevenemang. Kundernas efterfrågan kommer att säkerställa att destinationsladdning blir allt viktigare i hela Europa.
Elbilar SOM BATTERI
En stor förändring i branschen kommer att ske från en konsumentbaserad syn på laddning till en prosumentbaserad syn, vilket innebär att elbilen kommer att ses som både en energikälla och en energiförbrukare. Detta V2G-sätt att använda elbilar minskar trycket på elnätet och kommer att ha en enorm inverkan på hur nästa generation av elbilar kommer att se ut.
Det kommer också att bli mer diskussion och användning av dynamisk lastbalansering, där laddare används för att balansera mängden energi de tar från nätet, vilket gör att strömmen kan fördelas mer rättvist.
TEKNOLOGI
Några av de största kommande tekniktrenderna är:
- V2G: Att utnyttja elfordon som batteri är ett litet steg för tekniken men ett stort steg för mänskligheten.
- Roaming: EV Roaming gör det möjligt för laddningsoperatörer (CPO) att dela sina laddare med andra operatörer, vilket innebär att elbilsförare inte längre behöver ha flera laddningsappar. Användningen av roaming kommer definitivt att öka från 2023 och framåt, eftersom det förbättrar kundupplevelsen oerhört mycket.
- Trådlös laddning: Detta har blivit mycket mer effektivt och det finns en enorm potential för ett språng inom batteritekniken. Det kommer att förändra spelplanen när det blir möjligt.
- Centrala instrumentpaneler: Tillgången till laddare och bristen på kostnadstransparens skapar verklig oro hos elbilsförare, men en central instrumentpanel i realtid som visar information från flera operatörer skulle lösa detta och kan bli verklighet mycket snart.
KOSTNADER
Energikostnaderna kommer alltid att vara ett bekymmer för människor, särskilt som energibranschen fortsätter att påverkas av världshändelser. Förr eller senare kommer förarna att behöva mer klarhet när det gäller kostnaderna för att ladda en elbil.
I ACEA:s European Electric Vehicle Charging Infrastructure Masterplan anges att oro över laddnings- och fordonskostnader är ett av de största hindren för att börja använda elbilar, så dessa frågor kommer utan tvekan att diskuteras mer öppet under de närmaste åren.
När vi blickar framåt är två saker säkra: intresset för elbilar exploderar, men vi är inte helt redo för det. EU:s huvudplan för laddning av elbilar har beskrivit vad laddningsinfrastrukturen i Europa behöver och har begränsat det till i huvudsak följande:
- En investering på 8 miljarder euro i offentlig infrastruktur, inklusive installation och hårdvara.
- Ett årligt kapitaltillskott på 4 miljarder euro för nätuppgraderingar, vilket uppgår till cirka 36 miljarder euro från 2021 till 2030.
- 7 miljarder euro per år för att tillgodose e-mobilitetens energibehov med förnybara energikällor.
Med dessa investeringar - tillsammans med innovationer, lagstiftning och elbilarnas ökade popularitet - ser framtiden för elbilsinfrastrukturen ljus ut.
Om du vill veta mer om det aktuella läget i laddningsbranschen kan du klicka här för att ladda ner vårt kostnadsfria whitepaper.
