AFIR-direktivet trädde i kraft den 14 april. Direktivet var endast tänkt att reglera publika laddpunkter, men på grund av vaga definitioner och slarvigt språk kan det få oväntade konsekvenser. AFIR ger inte någon bra definition av vad en publik laddpunkt är. Det innebär att alla som erbjuder laddning mot någon form av ersättning kan komma att beröras av direktivet.
Innholdsfortegnelse
- Vad innebär AFIR-direktivet för bostadsrättsföreningar?
- Vad innebär AFIR-direktivet för företag med gästparkering?
- Vad säger AFIR-direktivet om laddare med mindre effekt än 50 kW?
- Hur ska bostadsrättsföreningar, företag och andra med gästladdare förhålla sig till AFIR?
- Laddsystemet från Current är utvecklat i linje med AFIR-direktivet
Vad innebär AFIR-direktivet för bostadsrättsföreningar?
För bostadsrättsföreningar innebär detta att gästladdare, där gäster måste betala för att ladda sina elbilar, kan betraktas som publika laddare och därmed omfattas av AFI-direktivet. I så fall måste bostadsrättsföreningar följa de relevanta kraven i direktivet. Dessa baseras på om den publika laddstationen har en uteffekt på mer eller mindre än 50 kW. För de flesta bostadsrättsföreningar är det kraven för en laddare med lägre effekt än 50 kW som kommer att vara relevanta.
Vad innebär AFIR-direktivet för företag med gästparkering?
För företag innebär det att gästladdare, där besökare betalar för laddning när de kommer förbi för till exempel ett möte, kan påverkas av AFIR-direktivet. I så fall måste företaget följa de relevanta kraven i direktivet. Samma regler som nämns i avsnittet om bostadsrättsföreningar gäller här. Dessa baseras på om den publika laddstationen har en effekt på mer eller mindre än 50 kW. De flesta gästladdare kommer att ha en effekt på mindre än 50 kW och det är därför dessa regler som är mest relevanta.
Vad säger AFIR-direktivet om laddare med mindre effekt än 50 kW?
AFI-direktivet reglerar ett antal frågor som rör laddare med en uteffekt på mindre än 50 kW:
Adhoc betalning
Betalning ska kunna ske utan att skapa en användare eller lämna personuppgifter. Om laddaren har en effekt på mindre än 50 kW ska det vara möjligt att betala med bankterminal eller genom att skanna en QR-kod som gör att kunden kan betala med kort, Vipps eller liknande. I praktiken innebär det att alla standardladdare måste vara kopplade till ett system som stödjer betalning via bankterminal eller QR-kod.
Krav på smart laddning för alla publika laddare etablerad efter den 13. April 2024
Senast den 14 oktober 2024 måste alla publika laddpunkter vara digitalt uppkopplade. Från och med samma datum måste alla laddpunkter som etablerats efter den 13 april 2024 eller renoverats efter den 14 oktober 2024 stödja smart laddning. Det innebär att de ska kunna justera intensiteten på den el som tillförs bilen i realtid, baserat på information från bilen.
Krav på prisinformation om laddaren har en lägre effekt än 50 kW
Om laddningspunkten har en effekt på mindre än 50 kW måste information om adhoc-priserna vara lättillgänglig innan kunden börjar ladda. Priskomponenterna måste presenteras i följande ordning:
- Pris per kWh
- Pris per minut,
- Pris per session
- Annan priskomponent
Hur ska bostadsrättsföreningar, företag och andra med gästladdare förhålla sig till AFIR?
På Current är vi inte jurister, vi är laddningsexperter. Vi kan därför bara ge mycket allmänna rekommendationer. Det är inte alls säkert att AFIR kommer att påverka gästladdare. Detta beror på om regeringen kommer med en riktlinje som undantar dem från AFI-direktivet. Trots detta rekommenderar vi att alla som har en gästladdare överväger att hantera AFIR som om det vore tillämpligt. Det finns två skäl till detta:
- Om du installerar en gästladdare efter den 13 april 2024 kan du spara mycket genom att anta att du kommer att påverkas av AFI-direktivet. Om du felaktigt antar att direktivet inte påverkar dig kan de uppgraderingar du behöver göra bli dyra.
- AFIR representerar ett paradigmskifte i laddningsbranschen. Fram till nu har laddning av elbilar varit baserad på användning av appar och användarregistrering. Allt detta kommer att försvinna i och med AFI-direktivet. Elbilsförare kommer att förvänta sig att kunna betala med kort eller QR-kod. Detta kommer att bli den nya standarden och det är lika bra att följa den redan från början.
- Sist men inte minst, om du har en laddare med en uteffekt på mindre än 50 kW är det inte svårt att följa AFIR-direktivet. Det finns flera digitala lösningar som kan hantera detta åt dig. Current har t.ex. utvecklat en egen lösning för detta.
Laddsystemet från Current är utvecklat i linje med AFIR-direktivet
Laddsystemet från Current är utvecklat i linje med AFIR-direktivet. Current stöder därför alla funktioner och krav som härrör från direktivet. Detta gör det enkelt och bekvämt för både installatörer och laddoperatörer att uppfylla kraven i AFIR-direktivet. Du kan läsa mer om laddsystemet från CURRENT här.
