Mange håndverkere tviholder på dieselbilen, men ifølge håndverkere vi har snakket med, er det på høy tid å bytte til elektrisk.
Bilene har blitt gode nok
I starten var det nesten umulig å bruke elbil som håndverker.
De første elektriske varebilene var helt håpløse. Med litt vekt i bilen var rekkevidden nede i 10–15 mil. Det har endret seg de siste årene, og nå er ikke rekkevidden lenger en bekymring for de fleste.
– Nå er bilene blitt gode. Selv med last har de en reell rekkevidde på rundt 30 mil, forteller en håndverker vi har pratet med.
ID. Buzz og Kia er favorittene
Selv om bilene har blitt mye bedre, er det noen merker som ofte blir nevnt av de vi har snakket med. Da er det spesielt Volkswagen ID. Buzz og biler fra Kia som stikker seg ut positivt.
Men holder batteriet hele dagen?
Våre kilder – som tidlig gikk over til helelektriske biler – forteller at gode rutiner er det viktigste for å få bilen til å vare hele dagen.
– Hvis du starter dagen med fullt batteri, holder det som regel gjennom hele arbeidsdagen.
Det forutsetter at de ansatte har hjemmelader, og at de lader bilen om natten før de drar på jobb. Hvis man får på plass hjemmelading, er det ikke noe problem.
Ikke mulig å få det til å gå rundt uten hjemmelader
Hjemmelading er nødvendig. De fleste har bilen med seg hjem og rykker ut hjemmefra. De lader om natten. Det er det som fungerer.
Anbefaler andre å bytte
Overgangen til elbil er nødvendig. Kundene krever det nå. Stat og kommune krever det, og det har spredt seg til byggebransjen også. De store byggefirmaene som setter opp nye bygg, krever helelektrisk transport. Ellers får håndverksbedriftene ikke være med. Det begynte forsiktig, men nå er slike krav blitt vanlige.
Må dokumentere at de driver helelektrisk
Det er heller ikke nok å ha noen elbiler. I anbud må det dokumenteres hvilke biler som skal brukes i prosjektene. Registreringsnumrene på bilene må oppgis, sammen med dokumentasjon som gjør det mulig å etterkontrollere.
Kommer ikke inn på byggeplassene uten elbil – selv om det har vært kreative løsninger
En håndverker vi har snakket med, forteller at de som møter opp i fossilbiler, blir bortvist fra byggeplassene. Kravene gjelder også transportselskaper og andre som skal levere varer. De må kjøre elektrisk, ellers kommer de ikke inn på området.
Det er ikke alle som har vært like fornøyde med dette, og enkelte har forsøkt seg på kreative løsninger. Noen har for eksempel stått utenfor byggeplassen og brukt en kran med lang rekkevidde for å løfte varene inn.
Gode råd til deg som skal bytte til elektrisk
Først og fremst: Det er ingen vits i å vente lenger. Bilene er gode nok, og man kommer ikke unna. Men én ting må være på plass før dere bytter:
Det viktigste er hjemmelading og gode rutiner rundt det. Uten hjemmelading blir arbeidshverdagen tungvint for den som bruker bilen, og kostnadene blir høye for bedriften. Det er mye billigere å lade hjemme enn å måtte stoppe ved en offentlig hurtiglader.
Trenger gode refusjonsløsninger
Det betyr at bedriften må investere i gode refusjonsløsninger og ladere til de ansatte.
De ansatte bør få dekket montering av hjemmelader og refusjonssystem. Det skulle nesten bare mangle når de ansatte skal ha firmabilen hjemme. Bedriften kan ikke kreve at de lader bilen hjemme uten å gi dem utstyret og systemene de trenger. Når dette er på plass, registrerer de ansatte firmaets ladekort i systemet og bruker det når de lader firmabilen.
Dette gjør det mulig å få automatisk refusjon ved hjelp av refusjonsløsninger som for eksempel «Lading Firmabil» fra CURRENT. Du kan lese mer om denne her.
