Du kan abonnere på podcastet, helt gratis, ved å trykke her.
Current Ladeinnsikt” er podcastet for deg som installerer, administrerer eller jobber med elbilladere. Hver uke deler ekspertene — Asbjørn Mitusch og Åsumd Møll Frengstad — fra Current tips, triks og innsikt du kan bruke i det daglige.
I den første episoden av Current Ladeinnsikt tar vi opp et tema som berører de fleste av oss, enten du elsker eller hater dem, installerer dem eller bare er frustrert når du må forholde deg til dem – elbilladere. Vi, altså Asbjørn Mitusch og Åsmund Møll Frengstad, dykker inn i temaet elbilladere.
Automatisk generert transkripsjon av denne podcastepisoden:
God dag, god dag, Asbjørn. Da er vi her igjen. Hva er det vi skal prate om i podden i dag?
Nei, i dag skal vi prate om et tema som angår de aller aller fleste. Enten du elsker eller hater det, lever og installerer det, eller står og gråter når det ikke fungerer og du skal ut og vente.
Det er da snakk om elbilladere. Ja, det er jo litt av et tema. Det er den glorifiserte stikkontakten som noen kaller den. Eller da, sånn som jeg lærte under covid, det var ikke covid i seg selv som var den største faren. Det var rett og slett, våkne opp på mandagsmorgenen uten strøm på bilen din, for elbilladerene ikke fungerte.
Ja, for selv om det sies jævlig mye om denne lengsen, så er det jo en stikkontakt. Så når jeg plugger inn bilen min om kvelden, hvorfor våkne jeg opp uten batteri i dagen etterpå? Jeg mener, når jeg plugger telefonen i stikkontakten, så funker ting som det skal. Dette er ikke vanskelig.
Nei, det er et komplisert spørsmål, men det har mye med sikkerhet å gjøre. Det har en del med hvordan du ønsker at noen skal betale for dette. Det er jo veldig mange som ikke bor eller lader der hvor de betaler på strømmen en gang i siden. Og det er veldig få, som jeg kjenner i hvert fall, som har lyst til å gi bort gratis strøm i disse tider.
Og da er det noen utfordringer som ligger der. Også er det jo det at ladeboksen må snakke med bilen på en måte som gjør at det fungerer. Da har du jo flere feilskilder der på både dårlige ladebokser og dårlige biler. Eller gode ladebokser og gode biler som bare ikke snakker helt sammen med hverandre.
Så det er litt sånne ting. Eller min favoritt. Sønnen eller datter har skiftet wifi-passer, så nå kommer ikke ting online og derfor lader det ikke.
Burde dette spille noen rolle? Jeg har dratt kortet mitt. Jeg har plugget i kontakten i bilen min. Hvorfor er dette så komplisert?
Nei, altså det er komplisert fordi at det vi kaller "use-casen" er ikke så rett frem som du tror. Fordi at hvis jeg har garasjen min, så trenger du kanskje ikke betale til deg selv. Da er det litt lettere. Men jeg som bor i Borettslag da. Skal jeg drive og lade gratis, eller ikke gratis, skal all min lading bli smurt over felleskostnaden til alle de andre? Selvfølgelig ikke.
Da må vi ha en måte å verifisere på at det jeg lader for blir betalt. Hvis ikke jeg betalt, så skal kanskje ikke jeg for noe slags lade mer. Eller vi skal sørge for at ikke alle lader samtidig som hovedsikringen går. Det er veldig kjedelig når det blir svart og det er 25 minus ute. I hvert fall hvis det er elbilsuskyld. Så det kommer mer komplekse ting som vi ikke tenker på, som må inn sammen.
Og enda verre, vi ønsker å sørge for at det er sikkert, for hvis det begynner å brenne, så er det farlig både om det er en privatbolig eller en blokk. Og det er noe av det vi blir fokusert på, sikkerheten rundt dette.
Ja, så det er ikke mer komplisert enn å kjøpe USB-lader til iPhone'en din.
Ja, men det burde vært enkelt å få den til å fungere.
Jepp.
Det er ikke bare sånn at jeg kan gå til Kjell & Company eller noe sånt og plukke opp en hvilken som helst lader, og så kommer det til å funke bra?
Jeg skulle ikke si at det er umulig at det kan fungere bra. Og ingenting vondt om Kjell & Company eller laderne de eventuelt selger der. Men det er visse ting.
Spesielt i Norge er det viktig å si at hvis det er en permanent installasjon, så må du ha en sertifisert elektriker som setter opp, slik at det ikke begynner å brenne når du får avkorting på forsikringen, for eksempel.
Også er det en del standarder som vi snakket litt om i forrige episode, som må være på plass for å sørge for at disse tingene snakker sammen. Og hvis ikke disse tingene er på plass, så kan det skje ganske kjipt ting. Elbilen kan gå i stykker, det kan begynne å brenne, eller worst case, best case scenario, du får bare ikke lade, som er fryktelig irriterende.
Ja, men gitt at jeg skal kjøpe en ny lader til borettslaget, vent. Hvilken skal jeg gå og kjøpe?
Ja, og selvfølgelig jeg kommer aldri til å si hvilken du skal kjøpe, fordi det er veldig mange gode ladere fra veldig mange her. Men jeg har noen tips på hvordan jeg vil gå fra.
Hva bør jeg se etter?
Du bør se etter en lader som støtter OCPP. Helst bør den være sertifisert for dette her, med alle funksjoner. I hvert fall sørg for at den støtter såkalt Core Functionality. Det betyr at da kan man sørge for at man får lest av den strømmen som går, og at man kan skru av og på, kanskje forhindre at du uvettigvis kommer til den.
Da er du på et godt nivå for å kunne styre den. Jeg foretrekker at du også kan laste styret, at du har muligheten til å bestemme hvor mye strøm som skal gå gjennom. For nå har det vært litt høye strømpriser, og da er det greit å sørge for at det blir så billig som mulig, selv om jeg får nok strøm til når jeg skal dra.
Det er det samme steg igjen. Og
så er det å se at den følger alle disse kravene til El-Til-Kina, så at du vet at den er lov å sette opp. For det finnes produkter som du kan bestille fra nettbutikker, i hvert fall i Kina, som ikke er lov å sette opp i Europa, fordi den ikke oppfyller de kravene som er, så sørg for at strømnettene er i orden og fungerer på den måten.
Kanskje viktigste av alt, hvis du er en borettslag, eller eier eiendom der hvor det er flere som er, så ønsker du ikke å ha en løsning der du binder deg til en leverandør på godt og vondt, så du ønsker å ha muligheten til å enten kunne skifte ut laderen, eller på en måte styringssystem.
Da er å ha en lader som snakker OCPP 1.6 som et minimum, eller helst nyere, et veldig godt sted å binde. Dette antar jeg at er ting man kan sjekke på forskjellige lister rundt omkring.
Ja, det er mange steder du kan sjekke lister. Vi har for eksempel en liste over de laderne vi støtter. Det betyr ikke at de ladere vi ikke støtter er dårlige, men det er de vi har begynt med, og vi sjekker da som et minimumskrav at du har den OCPP core funksjonaliteten, og følger de europeiske standardene, så vi kan være trygge på at det blir en god ladeopplevelse for de kundene som vi skal tilby våre tjenester til.
Jeg tenker i stedet for at vi leser opp hele den linken nå, så legger jeg bare den i notatene opp på programmet. Så hvis du går inn i podkettappen og trykker på "Notes", så burde dere se en link dit nå. Hvis det ikke er så her glemt, da. Ja, da skriver jeg minnene om det før neste episode i så fall.
I hvert fall innen du ut.
Ja, så jeg har nå gått inn på listene og funnet opp med en lader som støtter OCPP, som støtter lastbalansering, og som har en form for tilgangskontroll og brannsikkerhet. Hva gjør jeg med den? Nå kan ikke jeg bare smelte opp den laderen?
Det kommer litt an på. Du kan jo selvfølgelig ikke gjøre det, hvis du ikke har papirene din i orden og er en elektriker. Så jeg ville jo da tatt kontakt med den elektrikeren du foretrekker, og få det til å gjøre installasjon, sånn at du vet at den er i orden i henhold til de kravene du har i Norge.
Når det er gjort, så kommer det an på om du ønsker å ha et styringssystem på den eller ikke. Hvis du vil ha et styringssystem, så må du jo ha en avtale med noen som har et styringssystem. Da er det gjerne elektrikeren som hjelper deg å sette opp dette her, fordi det ofte gjøres i den prosessen rundt installasjonen.
Så finnes jo selvfølgelig ladebokser der man kan ordne etter ganske enkelt etterpå. Det er litt sånn avhengig av hvilken type ladeboks du har. Så er det egentlig tut å kjøre.
Fordi jeg har litt matvett, så er det kanskje et fornuftig sted å skyte inn. Vi er i besittelse av et sånt system, er det ikke det?
Ja, det er nok helt korrekt. Det er her vi har spesialisert oss på, og har vært veldig tidlig ute med ladd funksjonalitet. Vi liker å si at vi er ladd av elbilister for elbilister her i Norge.
Da prøver vi å løse de utfordringene som vi har opplevd som kommer i markedet med den elbil-økningen som har vært. Da er det jo en veldig enkel greie.
Vi sørger for at man betaler det som eierne av lokasjonen ønsker at det skal komme inn betalt. Tar inn pengene og deler ut pengene. Sørger for at man kan starte og stoppe. Og vi prøver å gjøre det på den måten som er mest mulig skånsomt for strømnettet og for elbilen.
Yes, en liten SkamGladhs-plugg der. Men for å gå tilbake til det vi snakket om. Hvis jeg da har forstått deg riktig, så er det absolutt viktigste at jeg velger en lader som er OCPP-kompatibel.
Yes. Hvis jeg ikke gjør det, hva skjer med meg da? Almer OCPP-politiet, eller?
Nei, det er OCPP-politiet dessverre ikke kommet. Jeg skal foreslå det for noen politikere neste gang jeg møter dem, at vi kanskje må innføre det. Neida.
Det er helt lov å ha en lader som foreløpig ikke snakker OCPP. Men da kan det hende at det er mindre funksjonalitet du får, og at det er mer låst til et spesifikt system, eller en leverandør.
Så for eksempel er det et borettslag, og du skal sette opp to-tre ladere, så kan det hende at du skal sette opp 20-30 om to år. Da er det viktig å sørge for at de kan snakke sammen.
Så enten så gjør du et valg der du må stå last og brast ved det du gjorde først, og bare fyller på. Eller så må du kanskje gjøre en re-investering på de eksisterende punktene for å få de til å kunne snakke sammen med de andre.
Så det du sier er at hvis jeg ikke velger en OCPP-kompatibel lader, så har jeg en viss risiko for å bli et gissel?
Ja, gissel er at du betaler for en greie to ganger. Altså løsepenge? Løsepenge. Så hvis jeg var deg, så ville jeg ha valgt en OCPP-lader, både hvis det var en hjemmelader og hvis det var en lader i et borettslag i et nybygg. Og da
er jeg garantert et minimum
av funksjoner, ikke sant?
Ja, det er derfor jeg var litt nøye på hvilke funksjoner som er støttet. Så jeg ville jo ikke bare be om å få bekreftet at laderen støtter OCPP. Det finnes ladere der ute som sier de er OCPP-kompatible, men som ikke støtter alle de funksjonene som ligger i de modulene som skal være. Og da er den Core-modulen og Smart Charging-modulen de to viktigste. Men det absolutt viktigste er den Core-funksjonaliteten. Dette blir jo merke en del å sette seg inn i for min del.
Er det noen jeg kanskje kan overlate ladevalget til, som er bedre egnet å velge ut enn det er?
Ja, det er det. Altså det finnes mange som kan hjelpe deg å finne en lader. Men det beste du kan gjøre er når du snakker med elektrikeren din eller rådgiveren din. Fortell hvilken slags funksjon du har boende for. Hvordan ser du for deg at ladeanlegget skal brukes? Så de kan gi deg et godt svar på det og sørge for at de er nødt til å ha kompetanse på å finne ut av det, så du slipper.
Så det høres ut som om elektrikeren kommer til å få en litt mer rådgivende jobb fremover? Jeg vil ikke si at det er en rådgivende jobb, men et elbilanlegg er ikke ferdig med en gang du har satt i strøm. Det er et levende anlegg som skal brukes, så det er noe som må følges opp.
Da er det jo viktig at elektrikeren vet hva de velger, så sørge for at de leverer det kunden for dem til fremover og setter seg litt inn i produktene du selger. De fleste elektrikere vet hvilken brytere de liker eller styringssystemer for andre ting, så det er en ny vertikal som de kanskje må få noe kompetanse på. Men frykt ikke igjen, her har vi litt svar på gode steder å begynne å lete og trygge ladere som kan brukes.
Men jeg henger meg litt opp i en ting du sier her. Hvis jeg hadde vært elektriker, så hører jeg at jobben ikke er ferdig når jeg er ferdig med jobben. Altså når laderen er installert. Dette må jeg ta på jækla mye penger på.
Ja, slik som det var før, så måtte du risikere store taper. De av dere som har jobbet med lading av elbiler, hvor mange ganger har du ikke rykket ut til en lokasjon for at noen ikke får lade, og det er feil med laderen, så viser det at det ikke har satt i ladekabelen skikkelig. Vanskelig å fakturere etterpå da og krangle.
Men her har du løsninger som for eksempel vi har. Man har modeller der hvor man kan selge utrykningsavtaler, serviceavtaler, årskontroller, for å da ha en gjentagende inntekt på eksisterende anlegg og sikre ettermarkedet også på elbilladene, eller som jeg liker å si det, fra prosjekt til service.
Sørge for at du har en god sak, og så er det det beste av alt. Hvis man velger oss for eksempel, vi tar førstelinjesupporten, så du slipper det.
Så det du sier er at det finnes gode muligheter til å tjene penger her, med litt kreativt tenkemåte?
Det finnes gode muligheter til å tjene penger, og det finnes veldig gode muligheter til å spare penger for et borettslag for eksempel. Sørge for at administrasjonen blir sliten som mulig, sånn at man slipper å betale noe mer til forvaltingstjenesten, og fortsatt få en veldig, veldig bra tjeneste.
Men da må du huske å velge riktig type ladesirsjon, altså at den faktisk er kompatibel med et sånt type system.
Dette antar jeg er noe vi skal mer inn på i en fremtidig episode?
Det kan nok stemme det, at vi skal snakke litt om hver sags type systemer som kan styre dette her, men da er det jo forutsetning å ha en lader som snakker OCPP, og er i henhold til de krav og regler som gjelder her i Norge spesielt.
Så for å være litt mindre forsiktig enn min kjære kollega Aasmoen her, hvis du har lyst til å tjene masse penger på å installere elbilladere, så velg igjen fra den lista i notatfeltet.
Ja, eller har du lyst på lite problemer med å ha et lader med egg, så velg gjort sånn samme på liste.
Og med det så tror jeg vi har begynt å gå tom for tid, men det kommer en ny episode om dette da.
